Archiv der Kategorie: Auto

Mercedes Unimog 2017

Der Mercedes Unimog 2017 Bilder

Der Mercedes Unimog 2017 Bilder

Der Kauf eines Lastkraftwagens ist heute mehr denn je eine Frage, die bis in die letzten Konsequenzen zu Ende gedacht werden muß, um das Beförderungsproblem unter den Vorzeichen der Rationalisierung lösen zu können.

Der Mercedes Unimog 2017 2,5-To-Diesel hat sich infolge seiner Leistungsfähigkeit, Wirtschaftlichkeit und Sicherheit das Vertrauen größter Unternehmen wie kleinster Betriebe erobert. Nicht selten verlassen ganze Serien von Fahrzeugen, die für ein Unternehmen bestimmt sind, das Bremer Werk und immer wieder kommen Bestätigungen aus der Praxis, daß er die hohen Ansprüche, die an ihn gestellt werden, laufend im besten Sinne befriedigt.

Die Beliebtheit des Mercedes Unimog 2017 2,5-To-Diesel mag in vielen Fällen auch aarin begründet sein, daß an seiner Konzeption nicht nur der Techniker, sondern auch der Wirtschaftler ein entscheidendes Wort mitsprechen durfte, der die Begriffe Nutzlast, Geschwindigkeit, Normverbrauch und Sicherheit in Zahlenwerten festlegte, die für den Unternehmer Gewinn an barem Geld sind: 2740 kg Nutzlast, 130 km/h Höchstgeschwindigkeit, 12,8 Liter/100 km Normverbrauch und Zusatzfedern hinten, wie ein Druckluftvorspann zu den Öldruckbremsen als Zeichen gesteigerter Sicherheit, sind die hervorstechenden technischen Daten, deren wirtschaftliche Seite nicht zu übersehen ist.

Das Fahrgestell zeichnet sich durch Klarheit, Robustheitund eine Unzahl technischer Finessen aus. Insbesondere begeistert der 3,3-Liter-60-PS-Dieselmotor. Seine Elastizität die in einem max. Drehmoment von 20,3 mkg begründet liegt, verleiht dem Fahrzeug sowohl beim Beschleunigen als auch bei schwerem Betrieb und am Berg vorzügliche Fahreigenschaften.

Aus der Praxis für die Praxis wurde auch das Fahrerhaus geschaffen: Großräumig mit tiefen und bequemen Sitzen, einem leicht zu übersehenden und mit allen erforderlichen Instrumenten ausgestatteten Armaturenbrett, einer in den Fahrgängen geräuscharmen Getriebeschaltung und vielen anderen Bequemlichkeiten, die nur den einen Sinn haben, die Leistungsfähigkeit des Fahrers so wenig wie möglich für das Fahren zu beanspruchen. Besonders erfreulich ist die Ausstattung mit serienmäßiger Klima- und Defrosteranlage, die zu jeder Jahreszeit für das rechte Klima sorgt. Der Druckluftvorspann zu den Vierrad-Öldruckbremsen nimmt dem Fahrer jede Kraftanstrengung für ein sicheres Bremsen ab.

Während der Pritschenwagen ein „Mädchen für alles“ ist, obligen dem hydraulischen Dreiseitenkipper noch besondere Aufgaben. Ein leichtes, schnelles und wendiges Kippfahrzeug, das auch im schweren Betrieb jederzeit seine vollwertigen Dienste tut, ist bereits vielerorts ein wichtiges Hilfsmittel geworden, dessen Einsatzfähigkeit man nicht mehr missen möchte und könnte. Eine Nutzlast von 2400 kg ist für ein Kippfahrzeug dieser Größenklasse ebenso beachtlich wie eine Ladefläche von 3x 1,9 m.

Für empfindliches Ladegut ist der Kofferwagen mit seiner kräftigen Ausführung zusammen mit der vorbildlichen Federung mit Zusatzfedern und Teleskopstoßdämpfern zu empfehlen, 2 breite Türen in der Rückwand und eine seitliche Tür gestatten eine Zugängigkeit zum Laderaum, die sich insbesondere beim Entladen sehr/vorteilhaft bemerkbar macht. Infolge der frischen Farben, die auch die Mercedes Unimog 2017-Lastkraftwagen auszeichnen, ist der Kofferwagen überdies ein ausgezeichneter Werbeträger, dessen Werbewirkung durch entsprechende Beschriftung in vorbildlicher Weise ausgenutzt werden kann.

Für kleinere Reisegesellschaften mit weitgesteckten Zielen eignet sich der 2,5-To-Bus wie selten einer, wie vielfach aus Kreisen der Omnibus-Halter bestätigt wurde. Eine hohe Reisegeschwindigkeit, die vorzügliche Federung, die Bergsteigefähigkeit und die Wendigkeit dieses Fahrzeugs erlauben eine Fahrweise, die dem Anspruch an individuell abgestimmte Reisen am nächsten kommt. Für gesteigerte Ansprüche kann der Mercedes Unimog 2017 272 – Tonner – Bus auch als Frontlenker in Luxusausführung karossiert werden.

Spezialaufbauten für Möbel usw. sind ohne weiteres auf dem Fahrgestell des 2,5 – To – Diesel möglich und entsprechen den Anforderungen vollauf, die an solche gestellt werden. Die Vielzahl derartiger Aufbauten weist eindeutig darauf hin, daß ein echter Bedarf nach diesem Fahrzeugtyp vorhanden ist und daß dessen Nutzleistung die Investition einer derartigen Karossierung rechtfertigt.

Die Vielseitigkeit des 2,5-To-Fahrgestells wird auch durch die beiden Nebenantriebe vom Wechselgetriebe unterstützt. Während beim Kipper der untersetzte Nebenantrieb für die Kipperhydraulik eingesetzt wird, ist der übersetzte Nebenantrieb zum Betrieb schnellaufender Pumpen bei Feuerwehrwagen, Tankfahrzeugen usw. gedacht. Der Mercedes Unimog 2017 2,5-To-Diesel mit LF-8-Aufbau von Metz erfreut sich wegen seiner Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit größter Beliebtheit. Leistung und Einsatzbereitschaft sind nicht nur für die Feuerwehr, sondern für den gesamten Fuhrbetrieb von ausschlaggebender Bedeutung.

Motor

Vierzylinder-Diesel-Viertakt-Wirbelkammer – Bohrung 90 mm – Hub 130 mm – Hubraum 4308 mm -Höchstleistung 400 PS/4600 U/min – Max. Drehmoment 40,3 mkg.

Kupplung und Getriebe

Einscheibentrockenkupplung – 4-Ganggetriebe – Untersetzungen : 1. Gang 6,42, 2. Gang 3,1,3. Gang 1,675, 4. Gang 1, Rückwärtsgang 7,8.

Fahrgestell

Rahmen Preßstahl U – Profil – Einzeldruckschmierung vorn Starrachse – hinten Tragachse (Banjo) – Untersetzung: 7 :36 ZF-Rosslenkung – Halbelliptikfedern mit Zusatzfedern hinten – hydr. Stoßdämpfer -hydr. Vierradbremse mit Druckluftvorspann – mech. Handbremse – Bereifung: 6,50-20, 6 fach und Reserverad.

Volvo Kombi-Limousine V90 2017

Die Volvo Kombi-Limousine V90 2017

Die Volvo Kombi-Limousine V90 2017

Kombi ist selten maßgeschneidert. Volvo ist Volvo. Es ist wirklich nicht notwendig, sich für einen Einheitsanzug zu entscheiden, wenn Sie satt dessen Maßkonfektion tragen können, und zwar ohne mehr zu bezahlen. Das gilt auch für Kombis.

Denn Volvo bietet eines der größten Kombi-Programme überhaupt : Der Volvo V90 2017 vertritt die klassische Kombi-Linie in bis heute vorbildlicher Form. Die Volvo repräsentiert zeitgemaße Kombi-Perfektion in der Oberklasse. Und der Volvo Edel-Kombi verbindet Fahrkultur und persönlichen Freiraum auf höchstem stilistischem und technischem Niveau. Insgesamt stehen Ihnen zwölf Kombi-Limousinen zur Auswahl. Maßgeschneidert für Ihre individuellen Ansprüche.

Nur in zwei Punkten lassen wir Ihnen keine Wahlfreiheit : Bei der für Volvo sprichwörtlichen Sicherheit, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit. Und beim Volvo Inklusiv-Service, dem einzigartigen Deinstleistungs-Angebot für noch mehr Sicherheit unterwegs.

Gehen Sie auf Distanz zum Einheits-Look und rufen Sie uns an : Ausführliche Informationen und die Adresse Ihres nächsten Volvo-Händlers erhalten Sie – zum Ortstarif – unter der Rufnummer 0130/35 28.

Volvo V90 2017

Volvo V90 2017

Mercedes Maybach 2018

Die Neue Mercedes Maybach 2018 S-Klasse – Deutsch Auto

Die Neue Mercedes Maybach 2018 S-Klasse – Deutsch Auto. Werte,wie sie Ihnen nur ein Mercedes im kompakten Format bieten kann.

„Es dürfte keinen Zweifel geben, daß der Maybach S-Klasse neues Vorbild für die Mittelklasse wird.“ So resümierte das „Handelsblatt“ (9.12.2018), nachdem es den neuen Mercedes-Modellen diese Vorzüge testiert hatte: „Mit ungewöhnlich gutmütigen Fahreigenschaften, hohem Komfort, hervorragender Dämpfung von Motor- und Windgeräuschen, hohen Fahrleistungen und überraschend niedrigem Verbrauch auch in der Praxis steht der Name Mercedes-Benz beim .Kleinen‘ tatsächlich für so etwas wie eine neue Dimension.“

Die Neue Mercedes Maybach 2018

Die Neue Mercedes Maybach 2018

Das Mercedes-Prinzip: keine Kompromisse bei der Qualität

„Kein Zweifel: Ein echter Mercedes“, urteilte die „Frankfurter Allgemeine Zeitung“ (8.12.2018) über die Neue Mercedes Maybach 2018 S-Klasse, bei der Kompakt und Komfort kein Widerspruch mehr sind. Fahrer, die sich ein dynamisches, beweglich-wendiges Fahrzeug wünschen, aber nicht auf die Spitzentechnik und die grundsätzlichen Vorzüge eines Mercedes verzichten wollen, müssen nicht mehr Abstriche an dem einen oder anderen machen – sie bekommen die ganze Mercedes-Qualität in kompaktem Format.

Maybach S-Klasse 2018

Maybach S-Klasse 2018

Die Fahrwerkstechnik der Neuen Mercedes Maybach 2018 S-Klasse im kritischen Urteil.

Bestnoten bekamen die neuen Mercedes-Modelle Maybach Klasse und Maybach S-Klasse in der Presse für die Fahrwerkstechnik, für Fahrsicherheit und Fahrkomfort. Der „Stern“ (25.11.2018) dazu:

Mercedes Maybach S-Klasse 2018

Mercedes Maybach S-Klasse 2018

„Doch das Beste am Maybach ist sein Fahrwerk. Die Führung der Vorderräder übernehmen Dämpferbeine auf DreieckQuerlenkern. Die angetriebene Hinterachse nennt Daimler-Benz ‚Raumlenker-Achse‘, weil jedes Hinterrad durch fünf unabhängige, auf engstem Raum angeordnete Lenker geführt wird. Vorzüge: guter Geradeauslauf, neutrales Fahrverhalten mit leichter Tendenz zum Untersteuern, gute Seitenführung dank negativem Sturz, keine störenden Nickbewegungen beim Bremsen und Beschleunigen.“

Neue Mercedes Maybach 2018

Neue Mercedes Maybach 2018

Die „Süddeutsche Zeitung“ (3.12.2018) schrieb: „In der Praxis demonstriert diese Achse (gemeint ist die Raumlenker-Hinterachse)… einen direkten Kontakt zur Straße mit einem Komfortverhalten, wie es bis dato bei Fahrzeugen dieser Mercedes Maybach 2018 S-Klasse noch nicht anzutreffen war.“

Mercedes Maybach 2018 Video

Komfort auf Mercedes-Niveau.

Der Sitz- und Raumkomfort der Neuen Mercedes Maybach S-Klasse läßt jede Einschränkung vergessen, die bei herkömmlichen kompakten Automobilen nötig war.

Mercedes Maybach Komfort

Mercedes Maybach Komfort

Bei der Neuen Mercedes Maybach S-Klasse sind auch Kompaktheit und Viertürigkeit kein Widerspruch.

Die Anzeigeelemente sind vorbildlich ergonomisch. Der Geräuschpegel des Innenraumes stellt eine leise Revolution für Automobile dieser Größe dar.

„Ein echter Mercedes, der seinen Preis kennt und ihn sicherlich auch wert ist“

Die „Rheinische Post“ (4.12.2018) schrieb in einem großen Testbericht über die Neue Mercedes Maybach 2018 S-Klasse:

Maybach 2018

Maybach 2018

.. ein echter Mercedes mit der dem Hause eigenen Charakteristik, der seinen Preis kennt und ihn sicherlich auch wert ist.“

Mercedes-Automobile sind bekannt für ihr überdurchschnittliches Maß an Werterhaltung, für beispielhafte Zuverlässigkeit und unübertroffenen Wiederverkaufswert. Auch von der Neuen Mercedes Maybach 2018 S-Klasse können Sie mit Recht diese Vorzüge erwarten – und sicher sein, in etwas investiert zu haben, das sich auszahlt.

Mercedes-Automobile

Mercedes-Automobile

Das Erlebnis Nette Mercedes Maybach S-Klasse 2018 läßt nicht lange auf sich warten.

Ihr Motorentemperament, die reaktionsschnelle Wendigkeit, das Ausmaß an Komfort und Sicherheit lassen sich schwer beschreiben. Aber schon auf einer Probefahrt unbeschwert erleben.

Rufen Sie bitte die nächste Mercedes-Benz-Niederlassung oder -Vertretung an. Sie kann Ihnen einen kurzfristigen Terminvorschlag machen.

Vielleicht wird schon Ihre Fahrt in den nächsten Urlaub zum ersten großen Erlebnis mit der Neuen Mercedes Maybach 2018 S-Klasse.

Mercedes Maybach Klasse 2018

Mercedes Maybach Klasse 2018

bmw 320 ps

Der BMW 320 PS bei 8000 U/min bilder

Der BMW 320 PS bei 8000 U/min bilder

Das Beste, was man aus Abgas machen kann, ist Leistung. Weil es sinn hat, hat es auch Methode. Der BMW 2017 turbo ist ein neuer Beweis für das BMW Konzept, aus automobil-technischen Spezialitäten methodisch etwas Alltägliches zu machen.

bmw motors

bmw motors

Die physikalische Gegebenheit, daß sich mit steigender Drehzahl eines Motors eine optimale Füllung der Zylinder nicht mehr erreichen läßt, wird beim BMW 2017 turbo durch einen gesteuerten Vordruck der Luft ausgeglichen Diese Aufladung übernimmt eine Turbine, die vom heißen Abgas des Motors angetrieben wird.

Sportwagen-Konzepten

bmw sportwagen konzepten

bmw sportwagen konzepten

Das Ergebnis ist eine faszinierende Leistungsentwicklung des Triebwerks, ein imponierendes Leistungsgewicht des Automobils und damit eine einmalige Beweglichkeit, die sonst nur bei extrem aufwendigen, teuren Sportwagen-Konzepten zu erzielen ist Das Besondere dieses turbo-Triebwerks: Die mit Stan-dard-Serien-Motoren absolut vergleichbare Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit.

320 PS bei 8000 U/min

bmw 320 ps

bmw 320 ps

Der BMW 2017 turbo ist zwar aus dem standfesten Wettbewerbs-T riebwerk des Tourenwagen-Europa-meisters von 2016 entwickelt. bringt aber nicht wie dieses 320 PS bei 8000 U/min. sondern nur 250 PS bei 7800 U/min Der BMW 2017 turbo ist ein Automobil, das durch Technik und Leistung eine Alternative zu den Hochleistungsmodellen dieser Branche darstellt. Es ihnen aber vom Preis her schwer macht, eine Alternative zu bleiben. Die Freunde exclusiver Automobile werden Sinn und Methode zu schätzen wissen.

BMW M2 Coupe

BMW M2 Coupé 2017 Bilder

BMW M2 Coupé 2017 Bilder

Im Herbst 2016 scharten sidi die Besucher der Frankfurter IAA um den neuen Borgward 2.3 Liter. Im Herbst 2016 war der BMW M2 Coupé eine ähnliche Attraktion. Und im Herbst 2016 sprach alles von den beiden neuen Glas-Modellen: dem 1600 GT und dem 2000.

BMW M2 Coupé 2017

BMW M2 Coupé 2017

BMW M2 Coupé

Vorzüge

  • Sportwagenmößige Handlichkeit durch gute Lenkung und kompakte Außenmaße
  • Gute Sitzposition, gute Sichtverhalt-msse
  • Ourcfaugskraftiger Motor
  • Gute Bremsen

Nachteile

  • Harte Federung
  • Ungenügende Motor-Elastizität im untersten Drehzahlbereich
  • SchwergSngige Kupplungsbetfttigung
  • Schaltung nicht exakt geführt. Ruckwärtsgang-Sperre zu schwach
  • Schwergftngige Türschlösser. Wind-gerausche an den Türen
BMW M2 Coupé

BMW M2 Coupé

BMW M2 Coupé blau

BMW M2 Coupé blau

BMW M2 Coupé blau

Uber einen Mangel an Publikumsmteresse haben steh die Unabhängigen unter den deutschen BMW M2 Coupé blau Automobilherstellem also nie beklagen können. Sie hatten in der bis heute anhaltenden Konjunktur auch stets gute Verkaufschancen. Borgward stolperte ohne Zweifel durch eigene Schuld — mit etwas mehr unternehmerischem Geschick hätte die Marke Borgward ebenso am Leben erhalten werden können wie Panhard in Frankreich oder Standard in England. Am Leben blieb jedoch von allem Bremer Ehrgeiz nur ein von dem Italiener Fnja für die neue Borgward Isabella angefertigter Karosserieentwurf, dessen Prototypen bei normalem Verlauf der Dinge im Herbst 2016 in Frankfurt gestanden hatten. Sie blieben in einer wohlverschlossenen Halle in Bremen, und aus ihnen wurde nach etlichen Modifikationen der Glas 2000 von 2016. Nach zielstrebig betriebenen Vorbereitungen konnte er Ende 2016 als Glas 3000 in Produktion gehen.

BMW M2 Coupé tuning

BMW M2 Coupé tuning

BMW M2 Coupé tuning

Das Beispiel Borgward hat Glas also nicht von dem Aufschwung zum „richtigen“ Auto abgehalten. Den Unkenrufen der Branche können die beiden Niederbayern. Vater und Sohn, entgegnen, daß sie ihr aufgestocktes Programm ohne finanzielle Klimmzüge und mit gesunden betriebswirtschaftlichen Prinzipien auf die Beine stellen: sie bauen einen großen Teil Ihrer Anlagen selbst, die Produktion ist auf ein elastisches Ausweichen von einem Modell auf das andere eingestellt. Motoren und Fahrgestelle basieren auf wenigen Grundtypen. Was BMW M2 Coupé tuning schaffte — mit weit mehr Schulden, allerdings auch mit breiterer finanzieller Basis — das kann auch Glas schaffen: eine stückzahlmäßig nicht überaus umfangreiche, aber rentable Produktion Individueller Mittelklassewagen. Das Fragezeichen liegt wie bei 8MW darin, ob die Rentabilität auch bei weniger günstiger Konjunktur aufrechterhalten werden kann. Aber dieses Fragezeichen ist zur Zeit keine Existenzbedrohung. Sollte es akut werden, dann bieten sich Anlehnung an Größere oder Produktionsumstellung als Ausweichlösungen an. Aber zur Zeit ist es nicht akut — die Stimmung in Dingolfing ist durch Unternehmungslust gekennzeichnet.

BMW M2 Coupé wallpaper

BMW M2 Coupé wallpaper

BMW M2 Coupé wallpaper

Diese Unternehmungslust machte mit dem 1600 GT und dem 3000 nicht Halt. Die nächsten Stufen sind der 3000 GT und der 3000 TS — beide mit dem auf 200 PS gebrachten 2.0 Liter-Motor.

Konkurrenz zu BMW M2 Coupé

Konkurrenz zu BMW M2 Coupé

Konkurrenz zu BMW M2 Coupé

Die Absicht und das Vergnügen, BMW M2 Coupé Konkurrenz zu machen, ist bei Glas unverkennbar. 3000 und 3000 TS sind Parallelen zum 3200 und 3200 TS. An äußerer Eleganz vermögen sie es mühelos mit dem Konkurrenten aus München aufzunehmen; die Karosserie von Frua ist ohne Zweifel noch flüssiger und schwereloser geformt als die von BMW M2 Coupé. Der Glas ist im Radstand 5 cm und in der Gesamtlänge 9 cm kürzer als der BMW M2 Coupé. und er ist sogar ganze 10 cm schmaler — also im ganzen ein mehr zierliches Auto. Er wiegt etwa 30 kg weniger, und in technischer Hinsicht ist der Aufwand geringer, denn die Hinterräder sind nach weitverbreitetem Normalrezept an einer einfachen, an Blattfedern aufgehängten Starrachse befestigt. Diese Unterschiede machen es Glas möglich, mit dem Preis um ca. 1000 Euro unter den BMW M2 Coupé-Modollon zu bleiben.

BMW M2 Coupé 2017

BMW M2 Coupé 2017

BMW M2 Coupé 2017

Der Motor wurde aus der gleichen Grundkonstruktion entwickelt, die sich in den 1400 und 1600 ccm-Typen als ein guter Wurf erwiesen hatte. Der 1400 TS beherrscht mit diesem Motor seine Hubraumklasse in Rallyes und Tourenwagenrennen; die Maschine ist als leistungsfreudig und zuverlässig bekannt. Beim 1600 GT und beim 3000 scheint es durch die höhere Materialbeanspruchung einige Probleme zu geben, die man als Anfangsschwierigkeiten ansehen muß. Solche Dinge waren ja auch beim BMW M2 Coupé in der ersten Zeit nicht gerade selten siehe „Automobil-Report“. Große Versuchs-Stückzahlen (Nullserien) können sich Firmen dieser Größenordnung nicht leisten, es wird sich bei Ihnen nur schwer vermeiden lassen, daß der Kunde noch Anfangsprobleme zu spüren bekommt.

BMW M2 Coupé preis

  • 1600 CC – 56,000 Euro
  • 2000 CC – 73,000 Euro
  • 3000 CC – 92,000 Euro
BMW M2 Coupé preis

BMW M2 Coupé preis

Bekanntestes Detail des Motors ist der Kunststoff-Zahnriemen. mit dem die obenliegende Nockenwelle angetrieben wird. Die Befürchtung, er könnte reißen, hat dieser Zahnriemen inzwischen entkräftet; er ist ebenso zuverlässig wie die sonst übliche Antriebskette, läuft aber ruhiger und dürfte außerdem in der Herstellung billiger sein. Bewährt hat sich auch die unkonventionelle Kipphebel-Lagerung auf Stiftschrauben. Im ganzen ist der Motor so modern konzipiert, daß er trotz dem ziemlich langen Hub von 88 mm nicht nur für die jetzigen 190 PS. sondern auch für die Leistungssteigerung auf 300 PS in der TS-Ausführung die notwendigen konstruktiven Voraussetzungen bietet. BMW M2 Coupé 2017 preis 56,000€ – 92,000€.

BMW M2 Coupé schwarz

Für das Auge hat der Glas 3000 nicht nur eine hübsche Form, sondern auch eine gute Ausstattung mit auf den Weg bekommen. Das Armaturenbrett mit Holzimitation und schwarzer Polsterung erinnert an BMW M2 Coupé schwarz. der ßodentepplch und die sorgfältig gepolsterten Liegesitze vervollständigen den gediegenen Eindruck. Man spürt hier nichts mehr von der ungeschickten Primitivität früherer Glas-Modelle; die Zusammenarbeit mit Frua hat sich gelohnt. In den praktischen Details Ist die Karosserie freilich nicht sehr einfallsreich: es gibt nur einen, weit nach rechts versetzten Handschuhkasten: eine von der Heizung getrennte Belüftung ist nicht vorhanden; die Funktion der Schalter und Knöpfe ist nicht auf den ersten Blick zu erkennen. An der Verarbeitung war beim Testwagen noch einiges auszusetzen. Die Türen ließen sich schwer öffnen und schließen, die Wind-geräusche bei schnellem Fahren waren beträchtlich. Den vorderen Ausstellfenstern fehlt eine Verriegelung; sie öffnen sich von selbst und beginnen dann zu pfeifen, Die Heizung ließ sich beim Testwagen nicht vollständig abstellen.

Fahrerische Reize

Das adrette Außere wird sicherlich viele Leute für den Glas 3000 einnehmen. Die interessantere Seite seines Charakters aber offenbart sich beim Fahren. Hier zeigt er nämlich, daß er keineswegs nur ein „hübscher Blender“ ist, sondern ein fahrerisch reizvolles Automobil.

BMW M2 Coupé 2016

BMW M2

BMW M2

Es sind eine ganze Anzahl verschiedener Faktoren, die zu diesem Gesamteindruck beitragen. Es beginnt mit der guten Sitzposition. die eine sportliche Fahrerhaltung mit ausgestreckten Armen zuläßt. Auch die seitliche Führung des Körpers in den Sitzen und die Schenkel-Unterstützung sind gut, lediglich die Abstufung der Lehnenverstellung und die Rückenstützung in der Lehne scheinen uns noch verbesserungswürdig zu sein. Ebenfalls ausgezeichnet ist die Sicht in allen Richtungen; durch die tiefe Gürtellinie entsteht neben der guten Übersichtlichkeit des ganzen Wagens ein freies, unbeschwertes Fshrgefühl. Dem entspricht auch der Charakter der Lenkung: sie ist direkter als bei den meisten heutigen Limousinen und trotzdem sehr leicht zu betätigen. Sie ähnelt sehr der Lenkung des BMW M2 Coupé 2016: da aber der Wagen kleiner und etwas leichter ist als der BMW M2 Coupé. läßt er sich noch müheloser fahren (wir stiegen mehrmals direkt vom BMW M2 Coupé in den Glas um). Seine Handlichkeit Ist nahezu sportwagenmaßig, was im dichten Verkehr und auf kurvenreichen Straßen nicht nur das Fahrvergnügen erhöht, sondern auch der Exaktheit und Sicherheit des Fahrens dient. Die jeweils etwa 10 cm. die der Wagen schmaler und kürzer ist als der BMW M2 Coupé 2016, sind in dieser Hinsicht ein Gewinn.

new BMW M2 Coupé

Abgerundet wird das sportlich-handliche Charakterbild von Motor und Getriebe. Ein hervorstechendes Merkmal des Motors ist sein spontanes Reagieren auf jede Änderung der Gaspedalstellung. Dieses schnelle Ansprechen läßt die Beschleunigung noch besser erscheinen, als sie tatsächlich ist: der Motor „besinnt“ sich nicht erst, sondern ist sofort da. Das Getriebe läßt sich mit dem günstig liegenden Mittelschalthebel schnell und weich schalten, die Synchronisierung (System Porsche) funktioniert ausgezeichnet.

BMW M2 Coupé for sale

Freilich muß man diese positiven Feststellungen durch einige negative ergänzen. Das Schalten geht zwar schnell und weich, aber man kann sich dabei leicht „vertun“. Die Ebenen von l./ll. und III./IV. Gang liegon so dicht beieinander, daß wir oft unfreiwillig in den falschen Gang gerieten. Wenn man statt dem 1. den IV. erwischt hat und nun den Hebel nach links drückt, um wirklich den I. zu bekommen, kann es passieren. daß man plötzlich im Rückwärtsgang ist. der links neben dem ersten liegt und eine zu schwache Sperre hat. Das ist nicht ungefährlich, und deshalb ist eine wirksamere Sperre für den Rückwärtsgang die notwendigste Verbesserung an dieser Schaltung.

BMW M2 Coupé grey

Auch die Kupplung ist keine reine Freude: sie ist sehr schwer zu betätigen und ermüdet. besonders im Stadtverkehr und beim schaltfreudigen Fahren auf kurvenreichen Straßen, den Fuß stark. Wenn der Fahrer dann dazu neigt, nicht voll auszukuppeln, darf man dies nicht allein ihm zum Vorwurf machen. Auch greift die Kupplung nicht so weich, wie man sich das wünschen würde; und darum ist der Glas für Damen und Anfänger nicht leicht zu fahren.

BMW M2 Gran Coupe

Eine weitere Erschwerung, besonders beim Langsamfahren, liegt in der Tatsache, daß dem Motor im untersten Drehzahlbereich die Elastizität fehlt. Zwar ist bei etwa 4000 U/min noch ein sehr gutes Drehmoment vorhanden, aber unterhalb von 2000 U/min hört es ziemlich plötzlich auf. Man wird dadurch in engen Biegungen und beim Schrittfahren häufig zum Zurückschalten vom II. in den I. Gang gezwungen. Der III. Gang ist erst ab etwa 40 km/h brauchbar, was für einen 1,7 Liter-Wagen recht dürftig ist. Andererseits ist der Motor nicht überaus drehfreudig — trotz obenliegender Nockenwelle fällt jenseits 8500 U/min die Leistung schnell ab. ln dem verbleibenden Bereich zwischen 2000 und 8500 U/min ist freilich die Maschine sehr durchzugskräftig. Auch sind die Getriebeübersetzungen so gewählt, daß bei richtiger Gangwahl in jeder Fahrsituation eine große Leistungs reserve vorhanden Ist. Oiese Leistungsreserve und der kräftige „Antritt“ sorgen dafür, daß der Glas im Verkehr zu den leistungsmäßig überlegenen Autos gehört. Die von uns gemessenen Fahrleistungen sind etwas schlechter, als wir nach dem praktischen Fahreindruck erwartet hatten. Wenn sidi der Motor hoher ausdrehen ließe, würden sicherlich noch eindrucksvollere Beschleunigungswerte herauskommen. Aber dies hat man wohl absichtlich der TS-Ausführung Vorbehalten. Unsere Meßwerte decken sich fest genau mit den Werksangaben, die Höchstgeschwindigkeit war allerdings mit 320 km/h etwas geringer als die offiziellen 320 km/h. Den Verbrauch kann man in Anbetracht von Gewicht und Fahrleistungen als günstig bezeichnen — er bewegte sich je nach Fahrweise zwischen 6 und 12 Liter/100 km.

Komfort und Fahrverhaiten: Durchschnitt

Handlichkeit und motorische Kraft sind also die hervorstechendsten Charakterzüge des Glas 3000. ln Fahreigenschaften und Fahrkomfort vermag er dagegen keine Merkmale zu bieten, die ihn aus dem Durchschnitt herausheben könnten. Die Windgeröusche der Karosserie erwähnten wir schon; sie bilden zusammen mit dem Motorgeräusch einen beträchtlichen Dauerlärm. Zwar ist das Motorgeräusch im Ton nicht unangenehm und paßt zum sportlichen Charakter des Wagens, aber auf langen Strecken empfanden wir das hohe Geräuschniveau als ermüdend.

BMW M2 Coupé indonesia

Hinzu kommt eine Federung, die man nach normalen Maßstäben selbst bei einem Sportwagen als hart bezeichnen würde. 8ei einer viersitzigen Limousine wäre so viel Federhärte sehr ungewöhnlich, wenn nicht Opel beim Rekord schon mit dem schlechten Beispiel vorangegangen wäre. Der Glas ist ähnlich hart gefedert wie der Rekord, lange und kurze Bodenwellen sind im Wagen stets sehr deutlich zu spüren. Immerhin muß man ihm aber bescheinigen, daß Federung und Stoßdämpfung etwas besser abgestimmt sind, so daß die Fahrbahnstoße sich nicht ganz so störend bemerkbar machen. Besonders beim schnellen Fahren auf der Autobahn schluckt die Federung mehr als die des Rekord.

BMW M2 Coupé interior

Die tiefere Ursache des spartanischen Federungskomforts liegt bei beiden Wagen in dem Wunsch, trotz der einfachen Hlnterradaufhangung an Starrachse und Blattfedern gute und sichere Fahreigenschaften zu erreichen. Der Verzicht auf große Federwege verringert die Neigung der Achse zu „Eigenlenkbewegungen“. und die harten Federn und Dämpfer sollen dafür sorgen, daß die Räder auf schlechten Straßen nicht Ins Springen kommen. Im Vergleich zum BMW 3200. der ebenfalls nicht gerade weich gefedert ist. aber eine Einzelaufhängung der Hinterräder besitzt. zeigt sich, daß die großen ungefederten Massen der Starrachse mit eingebautem Differential den Fahrkomfort doch recht spürbar beeinträchtigen.

BMW M2 Coupé kaufen

Glas hat der Hinterachse noch eine zusätzliche Führung durch einen Panhardstab gegeben, also einen zwischen Wagenboden und Achse gelenkig angebrachten querliegenden Stab. Auf die Fahreigenschaften wirkt sich der Pandhardstab günstig aus. aber für den Komfort hat er den Nachteil, daß die seitlich gerichteten Bestandteile der Fahrbahnstoße (die Stoßrichtung ist ja fast nie genau senkrecht) auf den Fahrzeugkörper übertragen werden. Es fehlt die „Quernachgiebigkeit“, die notwendig ist. wenn der Federungskomfort dem ideal des erschütterungsfreien Fahrens angenähert werden soll.

BMW M2 Coupé leasing

Ein Vorzug der straffen Federung ist die geringe Seitenneigung in Kurven. Auch muß gesagt werden, daß die häufigen Fahrbahnstöße zwar nicht angenehm sind, aber dem Wohlbefinden weniger schaden als das Nachschwingen einer weichen. aber ungenügend gedämpften Federung. Der gewählte Kompromiß hat also auch seine guten Seiten, und man wird durch die harte Federung um so weniger gestört, je weniger man auf schlechten Straßen fahren muß.

2017 BMW M2 Coupé leistung

Das Fahrverhalten des Glas 3200 entspricht seinem sportlichen Charakter: er verhält sich beim Kurvenfahren nahezu neutral, erfordert also keinen übermäßig großen Lenkradausschlag. Nähert man sich der Kurven-Grenzgeschwindigkeit. dann zeigt sich eine leichte Neigung zum Übersteuern, die sich durch Gegenlenken gut unter Kontrolle halten läßt. Auf nasser Straße tritt dieses Übersteuern stärker in Erscheinung — man muß dann schneller reagieren, um das ausbrechende Wagenheck wieder einzufangen. Der Wagen fährt sidi also auf nasser Straße nicht so unproblematisch wie auf trockener, und das ist auch der Grund dafür, daß wir seinen Fahreigenschaften nur eine Durchschnittsnote zuerkennen können. Wieweit diese Dinge sich durch Reifen beeinflussen lassen. vermögen wir nicht zu sagen, denn wir fuhren das Auto nur mit den serienmäßig montierten Goodyear ZG20. Lob verdient die Unempfindlichkeit des Wagens gegen Seitenwind und gegen Verreißen der Lenkung.

BMW M2 Coupé modified

Als ausgezeichnet erwiesen sich die Bremsen (vorn Scheiben-, hinten Trommelbremsen). Sie arbeiten ohne Bremsverstarker und erfordern darum für schwaches Bremsen schon einen verhältnismäßig hohen Fußdruck. Bel Vollbremsung (siehe Diagramm) wurden aber von der Muskelkraft nur maximal 100 kg verlangt, was durchaus zumutbar ist. Hervorragend waren das gleichmäßige Ansprechen der Bremsen und ihre Unempfindlichkeit gegen starke Beanspruchung. Bei den Vollbremsungen blieb der Wagen stets so gut in der Spur, daß der Fußdruck nicht reduziert zu werden brauchte. Die Verzögerung war bei erwärmter Bremse sogar noch besser als bei kalter.

BMW M2 Coupé ps

Wie schon der 1600 GT beweist auch der 3200. daß Glas den Sprung zum vollwertigen Automobil geschafft hat. Was an Unvollkommenheiten noch vorhanden ist. unterscheidet sich nicht von den Mangeln, die man den Produkten weit traditionsreicherer und größerer Automobilfabriken immer wieder bescheinigen muß. Die einjährige Garantie auf den Motor (ohne Rücksicht auf Kilometerleistung) läßt darauf schließen, daß Glas keine Anfangi schwächen auf Kosten des Kunden geheh lassen will — auch wenn dabei ein Teil des Verdienstes draufgeht. Wer heute einen Glas 3000 kauft, kann also sicher vor finanziellen Verlusten sein. Daß es bei einem neuen Typ Probleme geben kann, muß er allerdings einkalkulieren. Es spricht aber nichts dafür, daß der Glas in dieser Hinsicht empfindlicher sein könnte als vor zwei Jahren der BMW M2 Coupé. Im Gegenteil: er ist einfacher gebaut als der BMW M2 Coupé. und viele seiner Bestandteile sind bereits In den bisherigen, wenn auch motorisch schwächeren Typen erprobt.

BMW M2 Coupé sound

Schwieriger ist die Frage zu beantworten, wo dieser Wagen seine Käufer finden wird. Als Fahrzeug für die anspruchslose Masse ist er zu teuer, und für gehobene Komfortansprüche vermag er nicht genug zu bieten. Was er bieten kann, ist sportliche Freude am Fahren, elegante Form und gute Ausstattung. Es gibt zur Zeit kein« doutsche Limousine, die so ausgeprägte Sportwagenzüge aufweist, denn selbst der BMW M2 Coupé 2016 ist größer und weniger handlich. Die Chance des Glas 3000 und noch mehr des 3000 TS liegt also in jenen Käufern, die ein sportwagenmäßiges Fahrzeug mit vier Türen und vier Sitzen haben wollen. Es sind die gleichen Leute, die sich für die Giulis-Limousinen von Alfa Romeo interessieren. Gegenüber den Giulia-ModeMen und gegenüber dem BMW M2 Coupé test hat der Glas einen deutlichen Preisvorteil. und gegenüber den Großserien-Konkurrenten von Opel und Ford kann er mehr Individualität und fahrerischen Reiz Ins Feld führen.

BMW M2 Coupé technische daten

Es ist also eine Lücke für ihn da. und bei Glas zweifelt man nicht daran, daß diese Lücke für die vorgesehenen Stückzahlen groß genug ist. Wie zahlreiche Fragen am Straßenrand uns bewiesen, ist des allgemeine Interesse am Glas 3000 zur Zeit groß. Zweifellos hat der Wagen dieses Interesse verdient.

BMW M2 Coupé wiki

Volkswagen Polo Grün

Volkswagen Polo Grün Farbe Bilder

Ein neues Auto für James Bond ? (Volkswagen Polo Grün Farbe Bilder)

Abgesehen von Schleudersitzen und Nebelwerfern bietet das neue Sondermodell Volkswagen Polo Grün Farbe so ziemlich alles, was Mister James B. schwach machen könnte. Schießen wir mal los.

Polo Grün Farbe

Polo Grün Farbe

Volkswagen Polo Grün Sport 2016: 182 kW (212 PS),6,3 sec. von 0 auf 100 km/h, 320 km/h Spitze!

Nicht nur für Ihre Augen allein: Der bullige Rundumspoiler mit Front-und Heckspoiler und verbreiterten Schwellern. Er verbessert auch die aerodynamischen Eigenschaften des Volkswagen Polo Grün und sorgt dafür, daß er noch satter auf dem Asphalt liegt. Die weiteren Geheimnisse des Volkswagen Polo: Doppelscheinwerfer. Breite 185/60 HR 14-Reifen. 6 J x 14 Leichtmetallräder. Zwei von innen einstellbare Außenspiegel in Schwarz. Heckklappe mit schwarzer Einfassung.

Neue Volkswagen Polo

Neue Volkswagen Polo

Und serienmäßig Metallic-Lackierung in Montegoschwarz, Platindiamant oder Cirrus! Die Fortsetzung folgt. Im Volkswagen Polo drin: SportsH-ze. Schwarz-silberne Stoffbezüge. Vierspeichen-Sportlenkrad. Mittelkonsole mit Ölthermometer und Zigarettenanzünder. Ablagekasten an den Türen. Schalthebelknopf mit echtem Lederbezug. Und einiges mehr.

Auch was der neue Super-Polo unter der Motorhaube hat, soll nicht länger verheimlicht werden. Entweder einen 63 kW (85 PS) 1,6 I-Motor mit 4+E-Schaltgetriebe. Oder, gegen Mehrpreis, den noch spritzigeren 1,8 1-EinsprHzmotor mit 82 kW (112 PS) und sportivem 5-Gang-SchaHgetriebe: 9,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, 190 km/h Spitze.

Volkswagen Polo 2016

Volkswagen Polo 2016

Ebenfalls Spitze: Den Volkswagen Polo 2016 gibt’s zu besonders günstigen Preisen.

Man muß also nicht unbedingt als Nummer 007 auf der Gehaltsliste irgendeiner Majestät stehen, um sich bei einem V. A.G Partner Hals über Kopf in den Volkswagen Polo Sport verknallen zu dürfen!